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La ditta tedesca del carrello elevatore a forcale genera l'automobile elettrica di Fiat 500 finanziariamente possibili

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Il mondo? primi creatori di s dei carrelli elevatori a forcale e dell'attrezzatura di movimentazione del magazzino

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Il maneggio del materiale tedesco di Linde del fornitore del carrello elevatore a forcale, insieme agli specialisti Amburgo-basati Karabag di Fiat, ha convertito Fiat convenzionale 500 in automobile elettrica. Il Karabag 500E caratterizza un motore asincrono a tre fasi che forniscono 20 chilowatt di potere nominale e un 125-V, batteria del polimero del litio 11-kW. La prestazione dell'automobile è descritta il più bene come leisurely, ma raggiungerà una velocità superiore di 105 km/ora ed ha una gamma di 100 chilometri.

Tutte componenti di conversione sono state ricavate da un carrello elevatore di Linde, con alcune modifiche. Linde sviluppa e fabbrica intorno 50.000 invertitori e 400.000 motori elettrici all'anno.

Le due aziende teamed in su quando Karabag stava cercando un socio per convertire un'automobile convenzionalmente autoalimentata in veicolo elettrico e si sono avvicinate a Linde alla fine di 2010. Essere un commerciante di Fiat, Karabag già è stato offerto una soluzione da un fornitore italiano. Tuttavia, ha pensato che l'opzione fosse troppo costosa.

Il metodo di ingegneria a questa conversione è descritto il più bene come pragmatico? Linde provato la maggior parte delle cose e variabile semplicemente il meno possibile sull'automobile. In astonishingly rapidamente i quattro giorni, il prototipo stava funzionando perché Linde poteva usare le componenti attuali del carrello elevatore quali il motore, l'invertitore, il regolatore, il fusibile ed i circuiti di carico. Dopo sono venuto la prova di contabilità elettromagnetica e le dichiarazioni e la prova del fornitore. Dopo nove mesi il progetto era completo.

Per ridurre i costi, la capienza della batteria è stata ridotta di un fattore di due. Malgrado la piccola batteria (11 KWH), la gamma è caduto soltanto da 140 chilometri a 100 chilometri. L'equilibratura ottimale del motore, dell'invertitore e del regolatore ha minimizzato le perdite. Diverso dei disegni precedenti di conversione, Linde poteva erogare con il sistema di raffreddamento completo.

Tempi di prova

Per gli scopi di prova, Linde ha usato un Yokogawa DL850V ScopeCorder e l'analizzatore di potere WT1800 collegato al veicolo elettrico (vedi la figura, la a ed il b). Lo ScopeCorder, uno strumento di registrazione multicanale per i segnali numerici analogici e, i tassi di campione delle caratteristiche alti come 100 Msamples/s, la risoluzione a 16 bit e l'isolamento della scanalatura di input che fornisce una tensione di withstand fino a 1 chilovolt.

In più, esso? s in grado di controllare il CANbus e di decodificare il carico utile. Ancora, l'immagazzinaggio diretto dei dati sul relativo azionamento duro interno permette alla registrazione più lunga di durata.

Il DL850V controlla le correnti (di afflusso) e le tensioni comincianti delle tre fasi del motore. Effettua le misure di tensione per mezzo di un modulo del collegamento 100-Msample/s. Le tre tensioni possono direttamente essere collegate usando i cavi di misurazione standard ed i trasformatori correnti sono utilizzati per la misura corrente. Paralelamente, registra il carico utile trasmesso di CANbus.

Per mezzo della LATTA manufacturer-specific archiva, la condizione di varie funzioni del veicolo è estratta dai messaggi di CANbus ed è osservata. I dati possono comparire come forme d'onda o come esposizione del tester. Le funzioni interrogate del veicolo comprendono gli indicatori di senso, le luci, il freno di stazionamento, i portelli, la condizione di carico, la temperatura della batteria, la tensione della batteria e la corrente della batteria.

Dotato di sei input di tensione e correnti, l'analizzatore di potere WT1800 può bloccare e visualizzare le caratteristiche di tensione e della corrente di tutte e tre le fasi dell'invertitore. La misura sincrona di alimentazione elettrica e mecanica permette un calcolo esatto di efficienza.

Grazie alla relativa larghezza di banda 5-MHz, il WT1800 possono effettuare l'analisi armonica doppia su due fasi fino al 500th ordine. In più, una vasta gamma delle opzioni per la rappresentazione dei valori misurati sull'esposizione è disponibile. Le correnti fino ad un massimo di 50 A rms e tensioni fino a 1000 V rms possono essere misurate direttamente. Le più alte correnti richiedono i trasformatori correnti.

Che cosa circa i costi di proprietà?

Esso? lo S.A. ha tenuto comunemente la vista che i veicoli elettrici sono costosi comprare. Per quanto Karabag dice quello mentre il costo di esercizio di Fiat combustione-a motore 500 sarebbe approssimativo? 412 al mese, il Karabag 500E costeranno? 370 hanno basato sulla tassa mensile di leasing di? 299 senza il pagamento speciale e con una garanzia quadriennale.

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