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Toyota ed entrare Luminar nella Legge di avoirdupois

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L'istituto di ricerca di Toyota (TRI) ha liberato il suo ultimo veicolo autonomo della prova, la piattaforma 2,1, che impiega la tecnologia di percezione Luminar.

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Dall'aprile scorso, Luminar ha riportato in scala sulle sue associazioni con alcune società con TRI essere il primo profondamente per integrare la sua nuova piattaforma di percezione. Secondo il TRI ufficiale principale James Kuffner della tecnologia, «ci siamo mossi rapidamente e presto adottare la piattaforma Luminar nella nostra flotta e di conseguenza rapidamente stiamo avanzando il nostro programma. Il livello di fedeltà e di gamma di dati è a differenza di qualche cosa che abbiamo visto ed è essenziale per potere mettere a punto e consegnare i sistemi automatizzati più avanzati di azionamento.»

Il lidar Luminar consegna più di maggior risoluzione di ordine di grandezza che i sensori attualmente disponibili e della capacità vedere gli oggetti scuri, quale una gomma – riflettività di 10% - ad oltre 200 metri, confrontati a meno di 40 metri. Il sensore è inoltre il primo per permettere che la risoluzione sia concentrata dove ha avuto bisogno della maggior parte, in tempo reale, permettendo all'automobile di vedere e riconoscere chiaramente le automobili, la gente e gli oggetti.

Secondo le informazioni ricevute, l'architettura radicale Luminar richiede soltanto un singolo laser, un singolo ricevitore e un analizzatore ultraveloce di raccogliere milioni di punti di informazioni nell'ambiente appena da una frazione delle componenti utilizzate negli odierni sistemi LIDAR.

Se volete imparare circa gli ultimi sviluppi in veicoli autonomi con un approccio pratico, dovete verificare il gruppo di lavoro dei sensori del veicolo automobilistico & autonomo che avrà luogo ai sensori Midwest mercoledì 4 ottobre dalle 10 DI MATTINA al 1:30 PM. Una matrice degli esperti distinti discuterà gli argomenti che includono:

Infotainment: Dal Radio-CD al contenuto Esposizione-centrico di Smartphone

Automobile collegata: Da telematica al Nuvola-contenuto, agli aggiornamenti, alla Cyber-sicurezza, a Wi-Fi & a V2X di OTA

Azionamento autonomo: Dalle funzioni di aiuto dell'autista all'Auto-azionamento ed alle automobili Driverless

Mobilità-come-un-servizio: Dal Giro-saluto ai parchi automobilistici driverless EV-centrici della batteria

La fabbricazione ha automatizzato determinare una realtà

Il futuro di IVI Experience: Apple CarPlay ed auto di Android di Google assumono la direzione del Infotainment del In-veicolo?

I motori di calcolo che determineranno l'apprendimento automatico e l'azionamento autonomo