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Trasporto dei benefici di automazione

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Più alti inizio di rendimento con movimentazione dei materiali efficiente; L'AMS studia le ultime innovazioni

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Che cosa sono i fattori principali allo studio quando osserva per trasportare le parti seguendo una catena di montaggio automobilistica o per spostare i materiali intorno ad una pianta di produzione? Velocità, sicurezza, affidabilità, flessibilità, spazio e risparmi di energia? Il più probabilmente, tutti i questi e più inoltre. Per questo motivo, molte soluzioni sono hanno annunciato per misura i requisiti di un'applicazione specifica. Riguardo al telaio del veicolo di trasporto lungo una pista dell'assemblea, gli esempi di ultime installazioni di pratica ottimale possono essere veduti al castello Bromwich, Regno Unito, pianta del giaguaro Land Rover (JLR), che ha voluto accomodare il XF Sportbrake sulla stessa linea del relativo salone di XF.

JLR girato a Comau per sviluppare una cellula catalogante e d'inquadramento dedicata che prende la parola del corpo di Sportbrake dalla catena di montaggio attuale del salone di XF per avere i pannelli unici dell'ente laterale, il tetto ed altre componenti ha messo in opera, catalogato ed allora saldato dai robot prima di essere rinviato alla catena di montaggio principale. Comau ha selezionato la movimentazione dei materiali adottiva della libbra per progettare, fare ed installare il sistema di trasportatore che alza e trasferisce le automobili per la cellula.

La prima fase del processo caratterizza un trasportatore a rulli alimentato, montato su un idraulico scissor la tabella di elevatore, che in se è montato su un'automobile obliqua per generare un ponticello sopra alcuna dell'apparecchiatura del Comau. L'elevatore deve sollevare il pavimento del corpo di 1.75m per permettergli di entrare nella cellula catalogante e d'inquadramento.

Quando il pavimento del corpo è ricevuto a questa prima stazione, gli operatori attaccano manualmente i pannelli dell'ente laterale ed altri elementi strutturali che sono catalogati per tenerli sul posto per saldatura. Una volta che questo lavoro è completo, l'elevatore di scissor solleva il corpo e l'automobile di trasferimento si muove in avanti all'altezza richiesta per inserirla nella zona della saldatura. Il trasportatore a rulli fornito dalla libbra adottiva a questa stazione è montato di un'assemblea di sollevamento speciale fornita da Comau. Una volta che il corpo è nella cellula della saldatura, il trasportatore è abbassato? lasciando il corpo sul relativo pattino? per per permettere alla saldatura dai robot.

La seconda tappa del progetto ha richiesto la libbra adottiva di completare una stazione da portar via speciale che avrebbe fornito una funzione di controllo per gli scopi di qualità. I lavori hanno dovuto essere ultimati oltre un fine settimana ed hanno coinvolto la modifica di un'automobile di trasferimento attuale. Due aperture hanno dovuto essere tagliate dai lati dell'automobile di trasferimento per permettere un nuovo dispositivo d'estensione di trasferimento della forcella, con l'elevatore della camma, per estendere un lato e per prendere il corpo. Ciò allora è spostata nel senso opposto ed è depositata su una base modificata del rullo fuori della zona recintata in moda da potere effettuare gli operatori il controllo di qualità dell'assemblea.

Lo stadio finale del progetto ha comportato fornire un one-way tramite l'itinerario dalla stazione della saldatura nuovamente dentro la linea di produzione principale. Ciò è stata realizzata installando un trasportatore a rulli alimentato, montato su una tabella di scissor, subito dopo che la stazione della saldatura e un'unità ulteriore all'inizio della ritraccia.

Il trasferimento laterale faceva usando un altro sistema d'estensione della forcella, ma questo volta senza un elevatore. Le forcelle spostano il corpo sul relativo pattino 6.75 tester attraverso verso la ritraccia, in cui è depositata su un altro trasportatore a rulli alimentato montato su un idraulico scissor la tabella di elevatore. La tabella abbassa il corpo al pavimento prima dello spostamento esso verso un'automobile di trasferimento che funziona sulle piste correnti d'acciaio gemellate fuse nel pavimento di calcestruzzo. Incidentalmente, là non c'è nessun collegamento fisico fra l'automobile e la relativa fonte di energia? interamente è fatto attraverso un sistema di cavo di induzione, ancora getto nel pavimento di calcestruzzo.

Trasportatori sempre più innovatori

Mentre i trasportatori possono essere considerati la tecnologia matura, ci è chiaramente abbondanza di portata per innovazione supplementare. Ciò è dimostrata da Intralox, che dice che mentre automobilistico le piante funzionano verso il miglioramento l'uscita, la flessibilità, l'ergonomia degli impiegati e della sicurezza, molti sta girando verso le cinghie di plastica modulari per il trasporto dei veicoli completamente montati. Intralox partnered con parecchi fornitori automobilistici globali per applicare la tecnologia di cinghia di plastica modulare alle catene di montaggio. Rispetto ai trasportatori d'acciaio tradizionali, l'azienda dice che le cinghie di plastica modulari offrono la più flessibilità, con i requisiti riduttori del pozzo e non hanno bisogno della lubrificazione.

Intralox ha sviluppato di recente relativa più forte e cinghia di plastica modulare più rigida ancora. Progettato specificamente per i veicoli commoventi, il disegno permette che la plastica sia usata sopra le più lungamente, applicazioni più pesanti e più dure. Per esempio, con una cinghia tre tester attraverso esso è possibili per tirare sicuro 30-35 veicoli, dice l'azienda. La cinghia caratterizza un materiale ad alta resistenza e elettricamente conduttivo dell'acetile, così come un materiale resistente all'uso per i punti di carico concentrati.

In futuro, Intralox predice che più trasportatori dispostamento saranno costruiti sopra il pavimento usando un disegno low-profile. Eliminando i pozzi, le piante automobilistiche possono ridurre significativamente i costi di immobilizzo ed il tempo di costruzione sulle nuove linee. Ciò inoltre significa che le linee possono essere modificate facilmente per i cambiamenti del nuovo modello.

Naturalmente, ci è abbondanza delle domande di trasportatori innovatori intorno alla pianta automobilistica che non coinvolgono l'assemblea del veicolo. I sistemi di trasportatore con sede in Gran-Bretagna, per esempio, recentemente hanno completato un progetto per progettare e fornire un sistema di trasporto che incorpora sia le automobili di carrello gemellate che singole che trasporta le gabbie delle lamiere di acciaio piane che pesano fino a quattro tonnellate a e da una pressa idraulica producendo i pannelli del corpo.

Stretta di AGVs la chiave

Fra le innovazioni guida automatiche recenti del veicolo (AGV) dal trattamento la fabbricazione di specialità (HSM) è il MGV/AGV, un veicolo manualmente guida che può essere rapidamente e facilmente ha automatizzato poichè dettami di rendimento o di sviluppo.

Piuttosto che le piante in grande quantità, il MGV/AGV è facilità puntate su in cui l'uscita è più modesta, quali le piante per i veicoli elettrici e di ricreazione del lusso, di sport.

? Il nostro obiettivo nello sviluppare questa parte di apparecchiatura è di fornire alle piante piccole e medie del veicolo i mezzi per muoversi facilmente dalla loro catena di montaggio manuale corrente processo verso una linea manualmente guida e quindi completamente automatizzata senza dovere fare l'infrastruttura significativa cambiare e l'investimento? dice la spiaggia del Thomas, presidente a trattare la specialità.

Il MGV è un carrello resistente e automotore con un a comando idraulico scissor l'elevatore montato nel centro del telaio. Può completamente essere adattato riguardo al formato di sollevamento della piattaforma e di capienza. Ancora, il MGV permette che le aziende stabiliscano una catena di montaggio con i costi minimi dell'installazione, poichè il carrello non richiede il potere, i sistemi del towline, i nastri trasportatori o le linee ambientali o sotto il pavimento.

? Il disegno modulare dei mezzi di MGV può essere adattato con un pacchetto di controllo che permette che gli utilizzatori finali si evolvano in AGVs mentre continuano giù il percorso di fabbricazione magra? dice la spiaggia. ? Il nostro percorso semplice di espansione da MGV al AGV facilita il rischio finanziario per gli utilizzatori finali.?

Maggior richiesta & rendimento

La pianta automobilistica aiutata dai sistemi di trasportatore stava osservando per sostituire un sistema attuale del AGV con un sistema di trasporto più avanzato per incontrare le richieste aumentate ed i rendimenti che hanno coinciso con il lancio di nuovo veicolo che è costruito accanto ai modelli attuali. Le automobili di carrello sono state destinate per accomodare una gamma delle gabbie resistenti, una grande o due piccoli, in sei formati che variano da un tester fino ad un massimo di 1.9m largo.

Le gabbie che tengono le lamiere di acciaio piane sono prese dal destacker e sono posizionate su un trasportatore a rulli resistente integrato nelle automobili di carrello gemellate della gabbia. Questi allora si alimentano ad il uno o il altro lato della pressa con una singola automobile collegata della gabbia che oscilla fra loro, così formando una disposizione sotto forma della lettera? h?. La parte del corpo urgente allora è restituita all'impilatore ed il processo continua.

Il tempo di ciclo dalle gabbie di caricamento scaricare ed a ritorno è soltanto 4.5 minuti, che ha luogo in conformità al tempo originale assegnato. Tuttavia, oltre alla velocità, il cliente ha specificato che il sistema ha dovuto essere flessibile e certo, permettendo l'accesso libero alla pressa per di manutenzione ed anche offrendo la possibilità per escludere i trasportatori se il sistema per tutto il motivo analizza.

Poichè la pressa richiede le gabbie di essere alimentata da due lati, dovuto l'esigenza delle componenti di sinistra e destre, le automobili gemellate della gabbia devono essere capaci di arresto in cinque posizioni differenti. Ciò rende necessario dilagare sulla velocità per il collegamento esatto dei formati differenti, una funzione che utilizza i laser per la sicurezza posizionale dell'operatore e di esattezza. I quadri di controllo sono integrati nelle diverse automobili, che inoltre includono un trasportatore a rulli su misura e resistente del pallet con i rulli del diametro di 89mm misura con le ruote dentate gemellate, lanciate a 158mm. L'azionamento chain, che è facilitato dai motori innestati, è diretto determinato per registrazione e manutenzione facili.

Impilando sui benefici

Un punto più presto nel processo, la tecnologia del destacker inoltre sta muovendosi rapidamente in avanti. Qui, AP&T dice che ha prodotto un nuovo destacker che risponde all'esigenza di industria automobilistica di produzione sempre più veloce. L'unità può funzionare due volte più rapidamente di destacker convenzionale, secondo il relativo creatore ed è intesa per i grandi spazii in bianco del veicolo quali i portelli, i pannelli del tetto ed i lati.

Adattato per l'amministrazione attenta dei materiali che includono l'alluminio, il destacker di DST-DH è basato sui moduli standard del AP&T ed è dotato di doppi alimentatori del cavalletto 200. Inoltre, le tabelle concentranti hanno spazzole per accertare il trattamento graffiare-libero, mentre il raccolto è realizzato con l'assistenza di un vuoto. La capienza è fino a 20/40 dei in bianco al minuto (scelga/doppi spazii in bianco che misurano fino a 3.500 x 2,000mm).

Rimanendo nella stessa zona della pianta, Rob Pitera, De-Sta-Co? direttore globale del prodotto di s per l'estremità - i effectors, dice che la più grande tendenza ora per la timbratura degli operatori della pressa sta riorganizzando le linee di produzione per guadagnare la velocità. Ciò permette di spostare più parti con la produzione di aumento e della linea senza dovere ampliare la funzione. ? I pezzi mobili più veloci non è semplici quanto appena dilagando sulla velocità della linea? componenti automatizzate s? dice Pitera. ? Trascuratamente provare ad amplificare la velocità può sollecitare la lavorazione con utensili, l'usura quindi accelerante sulle macchine e sull'aumento del rischio di tempo morto.?

Pitera aggiunge che ad correttamente aumenta la linea di produzione la velocità, assistenti tecnici di fabbricazione dovrebbe cominciare commutando l'estremità d'acciaio tradizionale - effectors? gli attrezzi che selezionamento e dispongono il materiale che è timbrato? con nuova lavorazione con utensili leggera. ? Estremità di alluminio ad alta resistenza - i effectors possono essere usati per aumentare la linea di produzione la velocità di fino a 30% senza overworking altre componenti di automazione? dice. ? Estremità leggera - i effectors inoltre tengono conto l'installazione di più piccoli robot che sono più veloci e più efficienti delle macchine del alto-carico utile progettate per lavorazione con utensili pesante.?

Poiché ogni linea di produzione del veicolo è unica, è importante che l'estremità - la lavorazione con utensili del effector selezionata per l'aggiornamento è modulare o può essere adattata. Ciò permette agli assistenti tecnici di fabbricazione di adattare la linea di produzione per un'applicazione specifica, invece di prova di modificare la lavorazione con utensili standard.

Il De-Sta-Co ha aggiunto appena più di 150 parti al relativo accelerano l'accumulazione di lavorazione con utensili leggera, che include: la barra trasversale ed il trasferimento di tri-asse premono le componenti; blocchetti del morsetto, T-morsetti e morsetti paralleli; supporti di attacco della pinza di presa della lamiera sottile; e componenti del sensore-montaggio.

? Quando gli attrezzi workholding nuovi di costruzione, fornitori di automobile possono approfittare di ultimi prodotti destinati per risparmiare l'energia e lo spazio? conclude Pitera. ? Per esempio, tazze moderne di vuoto, che sono utilizzate come estremità - punti di contatto del effector nella maggior parte di timbratura delle facilità, possono ora essere dotate della punta del progresso, la singola linea dispositivi Venturi che offrono il rilascio istantaneo e tagliano l'uso dell'aria dalla metà.?

Guadagni dalle gru

Gli studi del International dimostrano che il progetto di luoghi di lavoro ergonomico ha un effetto immediato su rendimento? così dice il fornitore Demag della gru, che sta invitando le piante automobilistiche a trarre giovamento dalle opportunità di rendimento che il relativo ultimo KBK Aluline deve offrire.

Il KBK Aluline sarebbe uno dei sistemi dicorsa sul mercato, anche per i carichi fino a 2,000kg. Fornendo l'installazione e la conversione veloci e semplici, Demag dice che il sistema offre i livelli a basso rumore ed è virtualmente maintenance-free.

Le caratteristiche del sistema modulari sei sezioni di alluminio differenti di profilo in quattro formati e una linea integrata del conduttore per due formati di profilo. Di conseguenza, le combinazioni uniche possono essere generate con le sezioni d'acciaio di profilo per le distanze massime fra le sospensioni.

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