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Primo A320neo in assemblea finale caratterizza Sharklets composito fatto in Corea

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Il primo Airbus A320neo è alla fine di quest'anno nell'assemblea finale a Toulouse, Francia e sulla pista per il relativo volo nubile e nella consegna iniziale del cliente in 2015

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Con più di 2.600 ordini da 50 clienti ha ricevuto dal relativo 2010 lancio, questo? nuova opzione del motore? A320? noti la famiglia A320 comprende i modelli A318, A319, A320 e A321? ha bloccato approssimativamente 60 per cento del mercato commerciale dell'aereo di linea della singolo-navata laterale.

Il montaggio finale di A320neo #1 ha cominciato il mese scorso con unirsi delle relative sezioni della fusoliera di andata e poppiera, che sono state prodotte alle facilità del Airbus in st Nazaire, Francia ed Amburgo, Germania rispettivamente. Le strutture seguenti e importanti prodotte attraverso Europa sono state attaccate, compreso le ali (Broughton, Regno Unito); stabilizzatore verticale (Stade, Germania); stabilizzatore orizzontale (Getafe, Spagna); piloni di motore (st Eloi, Francia); ed aleroni esterni ed interni (Brema, Germania). L'apparecchiatura principale di strumentazione della volo-prova inoltre è stata installata.

Questo primo A320neo azionato dai motori di PW1100G-JM da Pratt & da Whitney (Hartford orientale, connett., S.U.A.) da trasportare a Airbus in prossimi mesi. Questa ultima generazione di motori high-efficiency è soltanto una delle innovazioni che permettono al A320neo di trasportare il risparmio del combustibile di 15 per cento e una riduzione del CO2 di 3.600 tonnellate metriche per velivoli all'anno. I grandi dispositivi compositi del wingtip denominati Sharklets sono inoltre un rinforzatore di prestazione chiave. Offerto poichè un'opzione sulla famiglia esistente A320 modella dalla fine di 2012, Sharklets sarà una caratteristica standard sul A320neo.

Sviluppo di Sharklet e produzione di alto-tasso in Corea

Come componente del relativo sviluppo dei dispositivi del wingtip di Sharklet per la relativa famiglia A320, Airbus ha annunciato un processo di offerta internazionale per il progetto nel novembre 2009. Facendo concorrenza oltre a 20 aziende intorno al mondo, la divisione aerospaziale dell'aria coreana (KAL-ASD, Busan, il Sud Corea) è stata selezionata in Airbus nel maggio 2010 come il solo fornitore per i dispositivi Airbus-progettati del wingtip. Allora ha completato la messa a punto, il collaudo e la certificazione di fabbricazione.

I A320 Sharklets sono lle strutture a forma di L alte da 2.4 m. (7.9 ft) fatte dai composti della fibra del carbonio che contribuiscono a ridurre i vortici spirale-a forma di formati ai velivoli? wingtips di s durante il volo. Ciò taglia la resistenza aerodinamica, permettendo ai velivoli al consumo di combustibile a 4 per cento meno combustibile ed aggiunge 100 miglia marine di un aumento del carico utile o della gamma di 500 chilogrammi (1102 libbre) mentre riduce l'emissione dell'anidride carbonica.

Nikkiso Vietnam, i 100 per cento Giapponese-hanno posseduto l'azienda di fabbricazione situata a Hanoi, i rinforzi ed i piatti verticali compositi dei prodotti per la Corea ventileranno, che ha stabilito? Linea commovente auto? per produzione di Sharklet nella relativa pianta da 1280 m2 (13.780 pi2) a Busan. (Le linee aeree del Vietnam saranno la prima linea aerea asiatica per azionare un A350, ricevente la prima di 14 in mid-2015). L'aria coreana monterà gli sharklets e li trasporterà alle catene di montaggio finali della famiglia A320 a Toulouse, Amburgo, in Germania e Tianjin, Cina. Questa operazione di assemblaggio automatizzata è accreditata l'aiuto dell'aria coreana celebra la relativa 1,000th consegna di Sharklet a Airbus febbraio, appena 22 in mesi dopo avere iniziato la produzione nell'aprile 2012. I reclami dell'azienda ha prodotto una media di quattro Sharklets al giorno e 80 al mese, benchè solleciti la linea automatizzata possono realmente risultare oltre 100 al mese. L'aria coreana prevede il raggiungimento dei $400 milioni nelle vendite di Sharklet entro 2017.

Fondato come linea di aria coreana (KAL, Seoul, il Sud Corea), l'azienda ha cambiato il relativo nome ad aria coreana in 1984 ed ha ampliato il relativo commercio in 1986 per comprendere la fabbricazione delle componenti dei velivoli civili per il mondo? costruttori di ærei superiori di s. La relativa divisione aerospaziale di affari occupa 2.700 genti in quattro fabbriche e produce il portello di carico A350, i winglets di B737 max così come le versioni concedute una licenza a del MD 500 e gli elicotteri del falco UH-60 ed i velivoli neri dell'aereo da caccia della tigre II di F-5E/F.

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