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Virgin galattico: Dopo l'arresto

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Anche se il Consiglio Nazionale per la Sicurezza dei Trasporti degli Stati Uniti (NTSB) ha ancora completare la relativa indagine sull'arresto del Virgin SpaceShipTwo galattico il 31 ottobre, abbastanza informazioni sono state rivelate già che possiamo giungere ad alcune conclusioni di base circa che cosa probabilmente ha causato l'incidente

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La catena di avvenimenti è semplice: SpaceShipTwo è stato liberato dal relativo mestiere dell'elemento portante ed il razzo è stato infornato. Come SpaceShipTwo avvicinato a il Mach 1.0, la copilota, Michael Alsbury, prematurey ha commutato il sistema di piumaggio dal bloccato alla posizione sbloccata. Due secondi dopo il quel, il mestiere si è rotto a parte quando, compare, forze aerodinamiche ha cominciato a accuate il sistema sbloccato mettere le piume. Il sistema di piumaggio, abbiamo imparato, dovremmo essere sbloccati e schierati al Mach 1.4, quando SpaceShipTwo era al relativo apogeo e, presumibilmente, chiaramente delle forze aerodinamiche che potrebbero interferire con il relativo schieramento.

La domanda, naturalmente, è perché il sistema di piumaggio prematuramente è stato sbloccato. Tristemente, Michael Alsbury, che è morto nell'arresto, non può dirci. Il pilota, Peter Siebold, che è sopravvissuto a, potrebbe potere fare la luce sulla catena di avvenimenti che porta all'arresto, ma non ha agito in tal modo ancora.

Virgin galattico, per parte sua, dice che esso ed i composti regolati continuano a costruire il secondo SpaceShipTwo, che è circa 65 per cento completi. Presumibilmente, ci sono lezioni da imparare dall'arresto che condurrà per progettare e cambiamenti di ingegneria nella nave spaziale. NTSB ha detto che sta generando un comitato per valutare “l'interfaccia dell'uomo-macchina„ in SpaceShipTwo, che probabilmente richiamerà come era possibile prematuramente sbloccare il sistema della piuma.

Nel frattempo, ci sono domande che sono alzate circa la sicurezza dei progetti riservati e dei prodotti della nave spaziale, con l'implicazione che è che lo sviluppo forse riservato della nave spaziale dovrebbe essere condotto con il maggior governo e il overight regolatore. E certamente dovremmo prestare l'estrema attenzione a che cosa il NTSB deve dire circa questo arresto ed a come potrebbe essere evitato. Dovremmo considerare, tuttavia, quello sviluppo della nave spaziale, se fatto dai composti regolati, Virgin galattico o la NASA, è inerentemente rischiosa. Effettivamente, l'intera storia dello sviluppo della nave spaziale, purtroppo, è sparpagliata gli incidenti e gli arresti di tutti i tipi, molti di cui hanno provocato la ferita o la morte. Presumo che Peter e Michael abbiano fatto un passo in SpaceShipTwo con una certa comprensione dei rischi coinvolgere. Ciò non è di suggerire che la morte del Michael dovrebbe essere tollerata o considerata accettabile, ma l'incidente in cui erano implicati dovrebbe aiutare regolato e Virgin galattico per muoversi in avanti con una migliore comprensione di come pilota e macchina interattivi, conducente, alla fine, ad una nave spaziale più sicura e ad un ambiente più certo di volo.

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