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Griglia astuta per la flotta del veicolo elettrico

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Potere caricare fino a 30 automobili elettriche immediatamente richiede una certa amministrazione di energia ingegnosa. I ricercatori stanno comprendendo una miscela dei beni rinnovabili nel disegno di una griglia astuta per la Germania? più grande stazione di carico di s.

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La rete delle stazioni di carico per i veicoli elettrici sta essendo ingranata più strettamente. In Germania, il rapporto delle automobili elettriche alle stazioni di carico è attualmente due - uno e le società di servizi stanno facendo avanzare l'espansione delle occasioni di carico, particolarmente in città e nelle aree metropolitane. Oltre 2000 punti di carico già è stato installato in tutta la nazione ed il paese? la più grande infrastruttura di carico di s è al centro Stuttgart IZS dell'istituto di Fraunhofer? dove fino a 30 veicoli elettrici (EVs) alla volta possono re-

carica nei posti della carica di CA nel garage di parcheggio della città universitaria di Fraunhofer. Là è inoltre una CC punto di carico veloce che ha una capienza di carico di fino a 50 chilowatt e può completamente caricare un'automobile? batteria di s in appena 20 minuti. Fino a 340 chilowatt dell'elettricità sono consumati quando tutti i punti di carico sono occupati? equivalente ad intorno 20 per cento del carico di intero centro dell'istituto, che ha un personale di 1500. ? Il carico della flotta del veicolo elettrico propone gli alti requisiti del sistema energetico. L'installazione dell'infrastruttura di carico di EV di questo genere è impossibile senza amministrazione astuta del carico e di carico? dice Dipl. - Ing Hannes Rosa, testa del laboratorio dell'innovazione di mobilità all'istituto di Fraunhofer per ingegneria industriale IAO. Rosa e la sua squadra attualmente stanno usando il loro laboratorio vivente per studiare la tecnologia tenuta a dirigere le flotte di EV. Come elevate l'efficienza operativa? Come evitate i cortocircuiti che accadono durante i tempi di carico di punta? Come progettate una griglia astuta che può fare fronte a tutte queste richieste? Insieme Daimler AG e l'istituto per i fattori umani e l'amministrazione di tecnologia all'università di Stuttgart, gli scienziati di IAO stanno sviluppando sia l'infrastruttura di carico che l'amministrazione di energia in un progetto denominato charge@work.

Lo scopo di charge@work è di progettare una micro griglia astuta (MSG) capace di fornire alla flotta di EV l'elettricità prodotta esclusivamente dalle fonti rinnovabili. Questo anno vederà l'installazione di un'unità fotovoltaica e un piccolo sistema di energia eolica al IZS per fornire il potere alla flotta. In più, un'unità di immagazzinaggio della batteria dello litio-ione si aggiungerà allo scantinato e un redox scorre batteria il tetto come immagazzinaggio provvisorio di energia. La turbina di vento tester-alta 30 sta trasportando 10 chilowatt. Poiché aziona sopra un verticale piuttosto che un asse orizzontale, non deve essere orientata verso il senso di vento. I relativi costi di investimento sono bassi. I MSG possono essere fatti funzionare nel modo dell'isola paralelamente alla griglia azionati dal fornitore locale di energia. ? Se le nostre batterie sono emtpy, possiamo collegare i MSG alla griglia locale? dice Rosa.

Che cosa è speciale circa questo MSG è che è progettato come griglia a corrente continua (CC). ? Le facilità ed i dispositivi di memorizzazione fotovoltaici della batteria entrambi usano la corrente continua. Ci siamo depositati su un disegno di CC affinchè la nostra micro griglia astuta evitiamo le perdite che accadono quando trasforma la corrente alternata (CA) nella CC? spiega Rosa. Oltre che il software dell'amministrazione di energia, gli scienziati di IAO inoltre stanno installando un ambiente di simulazione in cui presentare i loro MSG e giocare fuori i vari piani d'azione, quali le condizioni atmosferiche differenti.

Le micro griglie astute offrono un rifornimento più sicuro

Rosa non ne vede una miriade di vantaggi nella produzione di energia decentralizzata, ma più significativi del potendo a rifornimento sicuro: ? Mentre la Germania continua ad avanzare verso una nuova economia di energia, la richiesta aumentante sta disponenda sul paese? griglie di potere di s. Il vento e le facilità fotovoltaiche generano intermittentemente l'elettricità, che doesn? di t richiesta di cliente del fiammifero sempre. La griglia deve compensare queste fluttuazioni, aumentanti il rischio di interruzioni elettriche. Possiamo neutralizzare questo rischio stabilendo i rifornimenti decentralizzati dell'elettricità ed ottimizzando il senso dirigiamo la nostra energia. Ed agire in tal modo inoltre servisce ad aumentare la nostra indipendenza dalle tendenze di prezzo dell'energia in gran parte eliminando la necessità di importare l'elettricità.?

Nel loro laboratorio vivente, gli scienziati di IAO ora progettano di generare un ambiente di prova che permetterà che le aziende industriali, i fornitori dei sistemi, le aziende di utilità pubblica, le comunità ed i distributori esplorino il potenziale di micro griglie. Nel corso dei due anni futuri, la micro rete astuta dell'innovazione di griglia è di fornire alla parte interessata un'occasione lavorare i nuovi generi di configurazioni di griglia e di strategie operative astute. Usando il micro dimostrante astuto di griglia di Fraunhofer, i soci di progetto possono verificare le loro componenti di software e dei fissaggi. Possono anche studiare le opzioni per permettere che altri consumatori si colleghino ai MSG? se, per esempio, fare funzionare una costruzione? sistema di condizionamento d'aria di s o integrare altre installazioni produttive. ? Il nostro obiettivo a lungo termine è di riunire ad individuo le griglie locali per formare una grande griglia astuta? dice Rosa. I ricercatori presenteranno un modello virtuale della loro griglia astuta a Hannover Messe dal 7-il 11 aprile alla cabina unita di Fraunhofer in Corridoio 2, cabina D18.