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L'aereo solare ha precisato sul viaggio storico del mondo

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Con le relative ali allungate largamente per interferire l'energia del sole, un velivolo solare-alimentato Svizzero-fatto ha tolto dall'Abu Dhabi subito dopo che alba oggi in un primo tentativo storico di volare intorno al mondo senza una goccia di combustibile fossile

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Il fondatore solare André Borschberg di impulso era ai comandi dei velivoli della singolo-sede quando ha tagliato legna nell'aria all'aeroporto dell'esecutivo di Bateen di Al. Borschberg l'alternanza che pilota con il co-fondatore solare Bertrand Piccard di impulso durante i layovers su un viaggio di 35.000 chilometri (21,700-mile).

Alcuni piedini del viaggio, quali sopra gli oceani pacifici ed atlantici, significheranno i cinque giorni e cinque notti di volata da solo. Entrambi i piloti stanno addestrando duro per questo viaggio, cui misurerà i 25 giorni di volo oltre cinque mesi prima che questa oca attillata di energia rinnovabile rinviasse nell'Abu Dhabi verso la fine di luglio o di agosto.

“Inoltre sta eccitando perché sapere, voi simula, calcolate, immaginate, ma ci è niente come la prova e facendola in reale,„ Borschberg ha detto appena le ore prima del decollo. “Sono sicuro che siamo tutti sicuri ed eventualmente potremo vederci qui in cinque mesi.„

Il velivolo solare di impulso 2, una più grande versione di un prototipo della singolo-sede che in primo luogo ha volato cinque anni fa, ha un'apertura alare di 72 tester (236 piedi), più grande di quella di Boeing 747. Sono sviluppate nelle ali 17.248 pile solari ultra-efficienti che trasferiscono l'energia solare a quattro motori elettrici che alimentano le eliche dell'aereo. Le pile solari inoltre ricaricano quattro batterie del polimero del litio.

A circa 2.300 chilogrammi (5.070 libbre), il Si2 pesa circa tanto come un furgoncino o camion di taglia media. Boeing vuoto 747, nel confronto, pesa circa 180.000 chilogrammi (400.000 libbre).

Il Si2 è intestazione in primo luogo al moscato vicino, Oman, in cui atterrerà dopo circa 10 ore del volo. Un aereo passeggeri tipico richiede appena un'ora per fare lo stesso viaggio. Piccard dice la migliore velocità per il Si2 leggero? fatto della fibra del carbonio? ha luogo a circa 25 nodi, o a 45 km/h (28 mph).

Borschberg sta esercitandosi nell'yoga e nel self-hypnosis di Piccard per calmare le loro menti e dirigere l'affaticamento durante i voli soli lunghi. Mirano a riposare un massimo di 20 minuti diritti, ripetente i peli 12 volte su un periodo di 24 ore. Gli occhiali di protezione portati sopra gli occhi del pilota infiammeranno luci per svegliarli in su.

Non c'sarà né l'uno né l'altro pilota levarsi in piedi nella cabina di guida mentre vola, ma la sede si adagia per l'allungamento ed il relativo ammortizzatore può essere rimosso per accesso ad una toletta.

I bracciali disposti sotto i loro vestiti ronzeranno se l'aereo non stia volando a livello. L'aereo inoltre non ha una cabina di guida pressurizzata in modo da Borschberg e Piccard potranno ritenere i cambiamenti nella temperatura. I livelli dell'ossigeno di anima del pilota costantemente saranno controllati e trasmessi indietro a controllo dei terreni.

L'aereo raggiungerà un'altezza di intorno 28.000 piedi (8.500 tester) durante il giorno per interferire i raggi del sole ed al tuffo di notte ad intorno 5.000 piedi (1.500 tester) quando vola sopra l'oceano.

“Dovete fare la cabina di guida come la vostra propria casa per una settimana nell'aria,„ Piccard ha detto, dicendo ad Associated Press manterrà alcuni piccoli ricordi dagli amici con lui sul volo, benchè rifiuti di dire che cosa.

Piccard è sconosciuto alle abilità di aeronautica. In 1999, lui e un altro uomo sono riuscito a prima circumnavigazione diretta dell'aerostato del mondo.

Dopo che due arresti in India, il Si2 si dirigeranno in Cina, in cui rimarrà per un mese fino a che i giorni non siano più lunghi interferire più dell'energia del sole. Inoltre farà gli arresti nell'aeroporto internazionale di John F. Kennedy del Myanmar, dell'Hawai, di Phoenix, dell'Arizona e di New York. Il percorso attraverso l'Atlantico dipenderà dal tempo e può comprendere gli arresti nel Southern Europe o nel Marocco.

Quei curiosi possono seguire i velivoli sul Web site dell'impulso solare e seguire la relativi condizione della batteria, consumo di energia, posizione e percorso di volo, così come quanto il pilota ha dormito e quanti alimento ed acqua ha lasciato. Ci è inoltre un'alimentazione in tensione della sala di controllo Monaco-basata dell'aereo con metraggio occasionale dalla cabina di guida.

Borschberg e Piccard dicono che il volo è di fare il mondo “confrontare il congresso sul cambiamento di clima delle Nazioni Unite, che definiranno il nuovo protocollo di Kyoto nel dicembre 2015 a Parigi.„ Tutti i paesi sono supposti per presentare gli obiettivi per un nuovo accordo globale di clima alla riunione.

Il principe Albert solare del sostenitore di impulso della Monaco era presente al centro di controllo dell'aereo durante il decollo. Il Masdar UAE-basato, l'azienda di pulito-energia del governo dell'Abu Dhabi, è un garante chiave del volo. I garanti supplementari includono Omega, Google e Moet Hennessey, tra l'altro.

Mentre l'aereo ha atteso sulla pista, un breve allarme elettrico ha minacciato di fare ritardare il decollo, ma è stato risolto rapidamente, permettendo che il grande aereo tolga lentamente nel sole aumentare.

“Ognuno stava sperando appena che l'aeroplano andasse,„ Piccard ha detto. “Ora l'avventura ha cominciato.„