{{{sourceTextContent.title}}}

Volvo testa il primo dumper articolato al mondo alimentato a idrogeno

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Nella corsa ai carburanti alternativi per ridurre le emissioni di gas a effetto serra, Volvo Construction Equipment ha ancora una volta fatto un passo avanti, annunciando che sta testando il primo dumper articolato a celle di idrogeno al mondo.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il prototipo Volvo HX04 non è l'unica novità dell'azienda per quanto riguarda i trasportatori articolati. L'azienda ha inventato il primo ADT al mondo nel 1966. L'autocarro fu soprannominato "Gravel Charlie" e fu sviluppato nello stabilimento dell'azienda a Braås, in Svezia. È lo stesso luogo in cui Volvo sta sviluppando il trasportatore a idrogeno, a cui è stato dato il soprannome di "Electric Charlie"

Per la progettazione del prototipo, Volvo ha puntato sulla tecnologia delle celle a combustibile idrogeno-elettriche sviluppata dalla società FuelCell Sweden AB. Le celle a combustibile creano energia elettrica e calore utilizzando idrogeno e ossigeno dall'aria. Invece di collegare la macchina a un caricatore, l'idrogeno e l'ossigeno si combinano per creare elettricità e calore.

Le celle a combustibile catturano l'energia chimica dell'idrogeno e dell'ossigeno mentre reagiscono per formare acqua. L'energia liberata viene utilizzata per alimentare il camion. L'unica emissione è l'acqua pulita rilasciata sotto forma di vapore, spiega Volvo. Il calore delle celle a combustibile può essere utilizzato anche per riscaldare la cabina.

Il prototipo di autocarro a sei ruote pesa 35 tonnellate e può essere riempito con 26 libbre di idrogeno in 7,5 minuti, secondo Volvo. Può funzionare per quattro ore prima di dover essere rifornito.

"I veicoli con propulsori elettrici a celle a combustibile hanno tempi di attività, autonomia e rifornimento simili a quelli dei veicoli con motore a combustione", spiega Volvo.

L'HX04 si rifornisce presso una stazione di rifornimento di idrogeno installata da Shell nell'area di prova.

Il prototipo è il culmine di un progetto di ricerca quadriennale a cui hanno partecipato Volvo e partner finanziati da agenzie governative svedesi.

Il prototipo e i suoi test forniranno spunti per la produzione futura, spiega Volvo. La commercializzazione di macchine alimentate a idrogeno è prevista per la seconda metà di questo decennio, afferma l'azienda. Volvo si è prefissata l'obiettivo di raggiungere "emissioni nette di gas serra della catena del valore pari a zero" entro il 2040.