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Impronte digitali per gli elementi del trasporto

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La sicurezza è una massima priorità nella logistica dell'aereo da trasporto ma i processi di vagliatura possono essere molto che richiede tempo e costosi

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I ricercatori di Fraunhofer intendono amplificare l'efficienza con un nuovo metodo alla logistica digitale, senza sacrificare la sicurezza dei funzionamenti dell'aereo da trasporto.

Migliaia di elementi del trasporto sono spedette da giornaliere piano, intorno settanta per cento di loro in aerei di linea. I comandi rigorosi sono supposti per impedire le sostanze pericolose quali gli esplosivi il contrabbando a bordo. I processi di vagliatura, quale l'esame dei raggi X del trasporto, sono che richiede tempo e costosi e devono essere ripetuti in caso di circostanze sospettose. Caratteristiche facilmente verificabili che verificano che un elemento del trasporto sia? sicuro? stanno difettando di finora.

I ricercatori all'istituto di Fraunhofer per il funzionamento di fabbrica ed all'automazione IFF a Magdeburg stanno lavorando con i soci e gli utenti di sviluppo quali Panalpina ed il carico del Lufthansa nel progetto unito ESecLog per risolvere il dilemma fra sicurezza ed efficienza: Seguendo i processi di vagliatura semplici, aggregano le caratteristiche quali i profili 3D o i contrassegni di RFID in un profilo centrale della spedizione per ogni elemento del trasporto. ? Il trucco è che documentiamo ed aggreghiamo queste caratteristiche in un'immagine digitale completa. Quindi, ogni elemento del trasporto ha un'impronta digitale digitale. Ciò trasmette le informazioni esatte di trasporto? condizione di sicurezza di s durante l'intera catena di trasporto attraverso i funzionamenti ed in qualunque momento? spiega Olaf Poenicke, Direttore di Progetto al Fraunhofer IFF.

Il legare di sicurezza impedice l'alterazione successiva

I soci stanno lavorando, per esempio, su un indicatore che può essere usato per verificare se un elemento del trasporto già sia stato fatto i raggi x di? qualcosa che non sia imputabile. I ricercatori stanno sviluppando ulteriormente una guarnizione di RFID per rilevare l'alterazione successiva una spedizione. Per, affiggono un risponditore su un pacchetto? guarnizione di s con un legare ultrafine di sicurezza. Se è aperto, il legare si rompe. La spedizione continua ad essere identificabile ma il vagliatore è comunicato ulteriormente che il legare è stato danneggiato. ? Questa tecnologia permette persino di controllare gli interi pallet. Se uno degli elementi del trasporto ha un legare rotto, la spedizione responsabile può essere identificata precisamente tramite la relativa identificazione? secondo Poenicke. Un pallet? il profilo di s può essere bloccato ulteriormente per mezzo di un'esplorazione 3D. Il pallet? il profilo di s cambia se un pacchetto successivamente è disposto su esso.

Tutte questi informazioni sono aggregate in un genere di annotazione di trasporto. I vagliatori possono osservare questa documentazione nel sistema d'informazione centrale dell'impronta digitale come cronologia su un ridurre in pani. Se necessario, possono richiamare le ulteriori informazioni sulle diverse stazioni ed osservare ancora una volta tutte esplorazioni dei raggi X. Questo sistema drasticamente ridurrà il lavoro richiesto per i reinspections. Finora, ogni elemento del trasporto deve essere reispezionato o persino aperto individualmente ogni volta che ci è sospetto di alterazione. Poenicke spiega che cosa potrebbe accadere nel peggiore dei casi: ? Le consegne spesso sono effettuate terrestri. Quando il carico già è considerato come sicuro, il camion è sigillato prima della spedizione. Se qualcuno all'aeroporto determina che la guarnizione è stata rotta, quindi l'intero soddisfare deve essere reispezionato.? I sistemi di ESecLog permetterebbero in tal caso di controllare rapidamente se i diversi pacchetti sono stati alterati.

Sarà un istante, benchè, fino ad utilizzare il sistema: Ora che il consorzio ha progettato i diversi sistemi, le tecnologie sono nella fase di sviluppo e dovrebbero essere operative per la fine dell'anno. Un ambiente di prova è supposto per essere sviluppato durante l'anno venturo per ottimizzare l'interazione dei sistemi. I ricercatori dal Fraunhofer IFF presenteranno questo progetto al congresso internazionale della catena di rifornimento a Berlino dal 22 al 24 ottobre. ESecLog sta costituendo un fondo per tramite il Ministero della Pubblica Istruzione e la ricerca federali (BMBF).