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Percorso libero per traffico ferroviario sicuro attraverso Europa

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Da Berlino a Budapest, da Praga a Parigi? per attraversare sicuro, economicamente ed a buon mercato in treno through Europa, il segnale e le soluzioni di controllo uniformi del treno sono necessari. In conseguenza della storia, questi ancora variano oggi da paese a paese. ? Sistema di controllo europeo del treno? (ETCS) è inteso stabilire la maggior consistenza. Complessivamente 44 soci europei stanno lavorando per realizzare questo nei treni in un modo redditizio, certo e soprattutto del opensource As? openETCS?. Signora

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Il treno riunisce Europa più vicina. Tuttavia, il sistema di controllo della guida dei paesi individuali ancora differisce l'uno dall'altro; per esempio, i driver del treno non seguono i segnali o le procedure standard standardizzati quando un segnale funziona incorrettamente. In più, sistemi di controllo del treno? quale l'arresto automatico per una violazione del segnale? funzioni diversamente da un paese ad un altro. Mentre ci è in effetti una specifica europea standard sotto forma di ETCS, ci sono inoltre molte specifiche nazionali. Tecnicamente integrare il campione con tutte queste eccezioni sui treni è stata che richiede tempo e, soprattutto, costosa. Inoltre, nessun fornitore può offrire ETCS l'unità a bordo oggi che è completamente approvata per tutti gli itinerari commoventi in Europa. Di conseguenza, Deutsche Bahn, il servizio ferroviario tedesco, sta promuovendo? openETCS? , un programma del software libero che è di essere liberamente accessibile, fornitore-indipendente e significativamente più poco costoso.

Lo scopo del Dott. Klaus-Rüdiger Hase, Direttore di Progetto del openETCS al DB, è “di dotare tutti i nuovi treni, il più distante possibile, del software aperto in avvenire. A partire da 2017, i veicoli viaggieranno per a quale il software di funzione ETCS è stato conceduto una licenza conforme all'autorizzazione pubblica di Unione Europea (EUPL). Il EUPL ha pubblicato dalla Commissione di UE considera le emissioni di legge di responsabilità del prodotto di UE così come il copyright in Europa. Di conseguenza, prevediamo più concorrenza, sostegno più redditizio ed uso a lungo termine del software, così come i cicli più veloci dell'innovazione.„

Certificazione sicura e semplice

Poiché ETCS è un sistema sicurezza-critico, deve essere certificato completamente. L'istituto di Fraunhofer per i sistemi di comunicazione aperti FOKUS a Berlino sta lavorando per documentare formalmente l'esecuzione di openETCS. Nel processo, i ricercatori si gireranno verso Frama la C, un attrezzo di analisi del software fatto dalla LISTA del CEA francese dell'istituto del socio, come loro risorsa primaria. Questo senso, il codice sorgente può essere verificato matematicamente quale garantisce molto un alto livello di affidabilità. Inoltre, se il software è sviluppato più ulteriormente, non tutte le componenti di nuova versione dovranno essere verificate ancora. Ciò riduce il costo e la complessità per l'aggiornamento.

Secondo Jens Gerlach, il Direttore di Progetto a Fraunhofer FOKUS, la più grande sfida deve “specificare formalmente i requisiti informali ETCS nei funzionamenti ferroviari per quanto il software.„ Questo progetto funzionerà fino alla fine di 2015. A InnoTrans a Berlino (Corridoio 23B, basamento 206), gli scienziati presenteranno i loro risultati attuali e le possibilità della certificazione.