Gli elicotteri del Airbus aumenta la simulazione idraulica di disegno by Airbus Helicopters Inc.DirectIndustry

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#Trasporti Automotive - Aerospaziale

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Il passo di cambiamento tecnologico è aumentato così velocemente e la concorrenza è diventato così feroce che i fornitori di elicottero hanno solitamente nient'altro di quattro anni per sviluppare i loro modelli più specializzati. Di conseguenza, i fornitori devono operare le migliori scelte di disegno e convalidare l'integrazione di sistemi presto nel processo di disegno, usando modellando tutti lungo il V-ciclo.

In più, i fornitori del rotorcraft devono fornire ai loro clienti le soluzioni pilota certe di addestramento. Tuttavia, i simulatori di volo devono essere trasportati spesso prima che il primo elicottero sia prodotto. Il simulatore di volo pieno del livello D (FFS), che il campione corrente con aerodinamico high-fidelity completo ed i sistemi sta modellando, sempre più sta chiedendo, recentemente per il Eurocopter EC175, elicotteri del Airbus? nuovo elicottero bimotore di medie dimensioni.

Per effettuare la relativa posizione di leadership, l'azienda ha investito in prova virtuale per soddisfare le esigenze differenti lungo il ciclo di sviluppo, quali prototyping veloce, simulazione da tavolino, simulazione in tempo reale del pilota-in--ciclo, lo sviluppo dell'apparecchiatura di prova e la produzione della soluzione di addestramento. Elicotteri del Airbus? la politica di simulazione stipula che, se possibile, un modello unico dovrebbe essere usato per ogni componente durante il V-ciclo.

Questo metodo già era stato usato per l'apparecchiatura di elettronica aeronautica, la cinematica di controllo di volo e l'ambiente dei velivoli che modella, quali il vento, l'atmosfera e le circostanze al suolo. Tuttavia, per applicare questa simulazione avvicini a alla modellistica di sistema fisica, gli elicotteri del Airbus hanno avuto bisogno di un attrezzo che avrebbe assicurato l'alta prevedibilità e l'integrazione di modello facile nell'ambiente in tempo reale. L'azienda ha avuta un tal attrezzo nel software di LMS Imagine.Lab Amesim dal software della Siemens PLM.

Prima dell'adozione del LMS Amesim, gli specialisti nel reparto di volo ed idraulici di controlli potevano soltanto ottenere una rappresentazione quasistatica del circuito idraulico. La maggior parte dei parametri era risoluta durante la fase di prova del prototipo. Inoltre, questi modelli dell'idraulica erano incompatibili con un più vasto ambiente di co-simulazione. Per considerare il comportamento del circuito idraulico nella simulazione in tempo reale, gli elicotteri del Airbus utilizzati per sviluppare un altro modello usando una specifica che uno specialista dell'idraulica aveva preparato per un fornitore, ma quelle simulazioni non erano stati preventivi e non hanno richiesto la partecipazione dell'assistente tecnico idraulico.

L'uso di LMS Amesim ha permesso ai tecnici della progettazione dell'idraulica di muoversi da un quasistatico verso un mondo dinamico. Ora, non solo possono modellano i circuiti idraulici e sottosistemi, quali le pompe, gli azionatori o i carri armati, possono anche usare lo stesso modello per guadagnare la comprensione nel comportamento di sistemi quando interagisce con i sistemi termici, meccanici o elettrici.

? Usando LMS Amesim per il disegno del circuito idraulico, valutiamo che abbiamo ridotto il tempo di ottimizzazione di un fattore di 3 ed il prototipo costa da un fattore di 4? dice Thibaut Marger, l'analisi e specialista di simulazione nel reparto di volo ed idraulici di controlli a ricerca e sviluppo degli elicotteri del Airbus. ? Il primo prototipo che fabbrichiamo è di fine-tune il modello di LMS Amesim. L'ottimizzazione di sistema è effettuata virtualmente. Quello conduce alla creazione di nuovo prototipo che è molto vicino alla prestazione d'ottimizzazione.?

Grazie alla relativa esperienza di sviluppo di metodologia, servizi di progettazione di LMS hanno fornito agli elicotteri del Airbus il supporto del migliore-in-codice categoria per convertire i modelli di pianta idraulici del circuito sviluppati usando LMS Amesim in modelli compatibili in tempo reale. Questi modelli allora sono stati usati sugli elicotteri del Airbus? piattaforma unica di simulazione in tempo reale per sviluppo del Eurocopter EC175.

In primo luogo, l'ingegneria di LMS ha analizzato il tempo richiesto dell'unità di elaborazione elettronica (CPU) dai modelli attuali dell'idraulica e gli elicotteri aiutati del Airbus ottimizzano i relativi modelli, consideranti le disfunzioni potenziali, quali una pompa idraulica rotta, una perdita dell'azionatore o un'attivazione di sostegno eventuale della pompa. Dopo, l'azienda ha usato un modello unico in modo da potrebbe capire il comportamento dinamico termico del sistema per molti piani d'azione. Per concludere, il modello è stato ridotto per mantenere soltanto i fenomeni che sono compatibili con la frequenza in tempo reale e fissa del solver di punto.

Usando parecchie biblioteche standard di LMS Amesim, le possibilità e gli attrezzi hanno reso questo progetto fattibile. Questi disegno incluso dell'elemento idraulico termoidraulico e, segnale e biblioteche meccaniche, funzionalità componente eccellente ed indice di attività, analisi lineare ed attrezzi dell'analizzatore di prestazione.

La cooperazione fra gli elicotteri del Airbus ed il software della Siemens PLM può essere considerata un progetto pilota per dimostrare la fattibilità ed i vantaggi di questo si avvicinano a. Il combustibile di conduzione e l'esportazione di modello elettrica nei programmi futuri hanno potuto essere un punto seguente verso l'ottimizzazione del processo di disegno durante il V-ciclo. A questo scopo, il software della Siemens PLM continua a sostenere il cliente lavorando ad una guida metodologica per riduzione di modello ed automatizzando la conversione di modello all'obiettivo in tempo reale.

Questo progetto ha provocato gli elicotteri del Airbus che identificano le nuove occasioni aumentare il relativo processo di simulazione. Poiché lo stesso modello è riutilizzato e raffinato durante il ciclo di disegno, gli specialisti di sviluppo ora sono interessati non solo alla prestazione del loro sistema, ma anche al senso che interagisce con altri sistemi. Li permette di valutare la prestazione di sistema in circostanze e modi vari come pure prevedere il comportamento indesiderabile nel sistema prima di esso che è integrata in un elicottero.

? Potere prevedere un problema è una fonte significativa di riduzione di rischio e di costo? dice Nicolas Damiani, esperto nella simulazione e nell'analisi operativa nel reparto di simulazione a ricerca e sviluppo degli elicotteri del Airbus. ? Questo metodo permette che noi acquistiamo padronanza del ciclo di sviluppo e del termine di consegna. Questi costi possono? la t be direttamente è misurata, ma ci permette di evitare le pene ritardate che possono essere notevoli quando la consegna è in ritardo dovuto un problema identificato una volta tutte le componenti è integrata.?

? Come piattaforma di multi-dominio, LMS Amesim promuove un dialogo più vicino fra i reparti? dice Marger. ? Per esempio, lo stesso modello ora è usato dall'idraulica e dalle squadre termiche, che era prima appena fattibile. Inoltre, l'impiego possibile costantemente aumentante in LMS Amesim permetterà che i nostri non specialisti facciano funzionare facilmente le simulazioni.?

Questo nuovo metodo modellante è un'estensione logica degli elicotteri del Airbus? pratica normale. Riducendo il numero dei modelli e rendendolo più facile mantenere i modelli di simulazione aggiornati, questo campione assicura la consistenza, l'amministrazione di modello più facile ed il migliore traceability.

? Noi? la VE facilmente potuta adattare LMS Amesim al nostro campione malgrado i vincoli inerenti alla simulazione dei circuiti idraulici, quali un codice generato, tantissime variabili di condizione che cambiano ad ogni sviluppo del sistema e una grande differenza delle costanti di tempo o dei modi d'oscillazione multipli alle alte frequenze? dice Damiani. ? Lo stesso modello dell'idraulica LMS Amesim, che è molto più esatto ed è molto più in anticipo disponibile del nostro modello in tempo reale precedente, può ora essere usato durante il V-ciclo.?

Note di Damiani? Abbiamo optato per LMS Amesim affinchè la relativa capacità ci adattiamo ai bisogni del cliente ed alla qualità dei nostri scambi con la squadra del software della Siemens PLM. Siamo convinti che l'ingegneria di LMS permetta al software della Siemens PLM di rimanere vicino ai clienti mentre capitalizzi sull'esperienza acquisita con i progetti multipli.?

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