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Automobili elettriche senza driver

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Il parco E-Mobile di volontà indipendente in avvenire ed inoltre potrà trovare la stazione di carico seguente senza un driver. I ricercatori stanno lavorando alle automobili elettriche che possono viaggiare brevi distanze autonomamente. In base ai sensori redditizi, stanno sviluppando un modello dinamico che percepisce la situazione ambientale.

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Chiunque ha ottenuto il suo driver? l'autorizzazione di s venti anni fa ed è indietro in un'automobile per la prima volta sta andando lucidare i suoi occhi nella stupefazione. Gli assistenti elettronici avvertono di uno scontro possibile quando parcheggia e mantengono la distanza necessaria all'automobile avanti durante il traffico. Ci sono partenza del vicolo, vento di traverso, zona morta ed assistenti dell'alto fascio, non accennare il sistema non bloccabile. L'automobile sta assumendo la direzione di per gradi nella cabina di guida. I ricercatori all'istituto di Fraunhofer per l'ingegneria di fabbricazione e l'automazione IPA sono un punto avanti: Sono dedicati all'azionamento automatizzato e stanno lavorando ai veicoli del domani, che possono guidare con traffico senza assistenza umana. In questo processo, gli assistenti tecnici di Stuttgart stanno mantenendo specialmente un occhio sulle automobili elettriche.

La specialità dei ricercatori al IPA è lo sviluppo dei robot. Nella costruzione dell'istituto, ci è un prototipo che trova indipendente il relativo senso sulle relative quattro rotelle attraverso il territorio sconosciuto. Le sfide che sono di essere hanno acquistato padronanza di sono simili a quelle per l'azionamento automatizzato. Qui, pure, i sensori devono riconoscere l'ambiente in moda da potere traversare intorno agli ostacoli e trovare il veicolo il relativo obiettivo. Perché non approfittare di quell'esperienza e non applicarsela all'automobile, dica gli assistenti tecnici a Stuttgart. Ecco perché, uno e mezzo anni fa, una squadra interdisciplinare di informatici, i matematici, gli elettrotecnici e gli assistenti tecnici di mechatronics hanno lanciato il progetto Afkar (un'abbreviazione tedesca per? azionamento autonomo e concetto intelligente del telaio per un veicolo tutto-elettrico?).

Ad un primo punto, l'automobile elettrica è intesa per imparare trovare uno spazio di parcheggio e parcheggiare senza una graffiatura. L'idea dietro questa è che l'automobile dovrebbe potere ricaricarsi con l'elettricità senza aiuto umano. Ciò sarebbe particolarmente importante per car-sharing. Immagini il seguente piano d'azione: Il driver parcheggia facilmente l'automobile in un garage di parcheggio correttamente dotato su tutto lo spazio di parcheggio a caso disponibile. L'automobile prende la cura di tutto altrimenti in se. Comunica via un'interfaccia senza fili con la stazione di carico e l'amministrazione del garage di parcheggio. In questo processo, fornisce informazioni sul relativo livello della carica e sulla relativa posizione. Se la batteria è vuota e una stazione di carico è libera, manovra nel posto di parcheggio corrispondente ed è caricata induttivo, senza un cavo. Allora fa la stanza per l'automobile elettrica seguente e rotola ad uno spazio di parcheggio libero. In questo modo, le poche stazioni di carico esistenti possono essere usate efficace.

La tecnologia necessaria è disponibile

? La tecnologia stata necessaria per questo piano d'azione è già disponibile? dice il Direttore di Progetto Benjamin Maidel di Afkar. Sta riferendosi ai robot dell'istituto che trovano facilmente il loro senso in un ambiente conosciuto, quale un pavimento della fabbrica. La ricostruzione dell'automobile simile non prende molto sforzo. Molte automobili moderne già hanno la maggior parte dei sensori che sono richiesti per questo. I dati che questi dispositivi raccolgono appena devono essere uniti di conseguenza ed interpretati in modo che forniscano un'immagine dell'ambiente. Gli esperti in Fraunhofer attualmente stanno sviluppando la tecnologia necessaria con l'aiuto dei programmi complessi di simulazione. Presto, vogliono verificare i risultati in pratica su un veicolo di dimostrazione.

Diventa più difficile quando un'automobile è intesa per muoversi autonomamente nel traffico. Ciò richiede i sensori che possono osservare le centinaia di tester avanti così come software che può reagire a tutti gli eventi imprevisti, se quello? cantiere dello S.A., un temporale o neve. Maidel e la sua squadra stanno mettendo a fuoco sulle macchine fotografiche, sull'ultrasuono, sul radar e sui dispositivi d'esplorazione di laser che percepiscono la zona circostante fino ad una distanza di 200 - 300 tester.

Il gruppo di Afkar in primo luogo andrà con la loro automobile di prova ad un'area campione del cordoned-off. Per le strade pubbliche, un permesso speciale è richiesto. ? Se l'azionamento autonomo fa un'innovazione sarà decisa, con il giusto prezzo, dall'accettazione di cliente e dal quadro giuridico. Per esempio, la responsabilità per gli incidenti deve re-essere regolata. La tecnologia probabilmente conquisterà il mercato per gradi? , dice Maidel. I vantaggi sono evidenti? specialmente per i veicoli di car-sharing. Tutto il cliente potrebbe utilizzare il suo telefono astuto per denominare un'automobile, che allora avrebbe guidato alla posizione voluta. Le aziende di Car-sharing potrebbero utilizzare le loro flotte più completamente di fanno oggi.