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Il radar passivo radiofonico mobile rende i porti più sicuri

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Molti zone costiere e porti vanno quasi non protetti contro gli atti terroristi. Presto un nuovo sistema del sensore che conta sugli echi del segnale dalle torrette delle cellule può rilevare rapidamente persino il più piccolo delle barche di attacco. Questo radar passivo radiofonico mobile può anche aiutare gli aeroplani per evit diare scontrarsi con le turbine di vento.

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Gli aeroporti sono ora conforme a sorveglianza attenta di sicurezza, ma molti città costiere ed orificii non sono; difettano spesso delle installazioni del radar per tenersi al corrente di piccole barche, significare i terroristi potrebbe utilizzare facilmente i motoscafi per avvicinarsi alla linea costiera e per portare gli esplosivi su terra. Ora, i ricercatori all'istituto di Fraunhofer per la comunicazione, l'elaborazione dell'informazione e l'ergonomia FKIE a Bonn hanno messo a punto un sistema passivo di sorveglianza per le regioni litoranee basate sull'illuminazione radiofonica mobile denominata posizione del Passive Coherent (PCL). Impiega passivamente i segnali radiofonici continui emessi dalle torrette delle cellule per rilevare le barche sospettose, compreso quei motoscafi favoriti dai pirati per le navi da carico d'avvicinamento. La fusione con i sistemi elettro-ottici o infrarossi permette la classificazione degli obiettivi differenti.

Questo nuovo metodo funziona come i sistemi del radar, che trasmettono i segnali elettromagnetici verso un oggetto ed allora raccolgono l'eco che restituiscono. Similmente, il sistema di PCL rileva le barche basate su radiazione elettromagnetica riflessa dalle reti mobili. Ma esso? s molto più difficile valutare i segnali radiofonici che radar. Un'antenna di radar trasmette i relativi propri segnali ben definiti in una zona limitata. Gli echi possono essere interpretati facilmente. Il nuovo sensore usa i segnali radiofonici della rete mobile che vengono dai sensi differenti e dalle torrette differenti delle cellule. Riceve una miscela caotica di eco da cui gli oggetti devono essere estratti con attenzione. ? Una sfida è che il nostro sistema del sensore tende a prendere i forti segnali dalla cellula torreggia su essi stessi? dice Reda Zemmari, Direttore di Progetto al FKIE? Gli echi del segnale riflessi fuori dalle barche sull'acqua sono considerevolmente più deboli.?

Sistema versatile e mobile

Di conseguenza, i ricercatori hanno dovuto sviluppare le procedure per compensare questa imperfezione. Ora il software può sopprimere i forti segnali radiofonici che vengono direttamente dalle torrette delle cellule. ? Esso? s pratica su che la cellula differente torreggia frequenze differenti di uso? Zemmari continua? perché questo permette che il software si differenzi più meglio fra i vari segnali ed echi. Che cosa? la s più, il sistema può rilevare le barche che sono nel movimento basato sul loro movimento che causa uno spostamento di frequenza. ? Il nostro sistema controlla continuamente se sta assegnando correttamente i segnali e correttamente sta interpretando l'oggetto? movimenti di s? dice Zemmari. Durante le prove fuori da Eckernförde e da Fehmarn, i ricercatori hanno seguito già con successo i motoscafi appena alcuni tester di lunghezza da quattro chilometri di distanza. ? Il nostro sistema può essere trasportato su un piccolo rimorchio, che i mezzi esso possono essere schierati dovunque? dice Zemmari? se ci è riempimento mobile sufficiente della rete. Il ricercatore dà risalto a che il doesn del sistema di PCL? la t in tutto il senso ha letto gli utenti? dati mobili. ? Tutto che usiamo è il trasmettitore? segnale di funzionamento di s, che non trasporta i clienti? pacchetti di dati.?

L'impedimento delle azioni terroristiche è appena un uso per la tecnologia. I ricercatori attualmente stanno lavorando ad una versione per le turbine di vento. Le torrette alte della turbina devono essere illuminate in su alla notte con le luci di lampeggiamento per avvertire i piloti dell'elicottero e dell'aeroplano. Purtroppo, il lampeggiamento importuna molta gente. Invece, le turbine di vento potrebbero essere dotate dei rivelatori dell'aeroplano su che commuti le luci soltanto quando un aereo sta avvicinandosi a. I rivelatori che reagiscono già ai segnali radiofonici dagli aeroplani esistono. ? Ma abbiamo bisogno di un sistema ridondante nel caso questi analizzino? e la tecnologia di PCL è ben adattata per quell'operazione? dice Zemmari.