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Legame versatile per le componenti leggere

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Un adesivo di recente sviluppato è introdotto per legame delle componenti leggere.

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I nuovi materiali stanno facendo le automobili, gli aerei e tutte le specie dell'altro accenditore di cose. Il fermo è che molti di questi materiali possono? la t be è saldata. Ora là? s un'alternativa che lo unisce thod disponibile? gli adesivi di pendenza forniscono un senso estremamente buon di assicurazione delle parti unite rimangono uniti per il loro intero tempo di impiego e sostengono bene in caso di arresto.

Lo spargimento delle libbre è tutta la collera attualmente e la tendenza globale verso perdita di peso persino si è sparsa all'industria di automobile. Le automobili sono di ottenere ancora più chiare? usando i nuovi materiali quali gli acciai o il carbonio di ultra-alto-resistenza e plastica carbonio-fibra-di rinforzo (CFRP). Ma nessuna materia che stanno il regime a dieta e che i fornitori leggeri delle componenti scelgono, tutti vogliono la stessa cosa: il migliore e metodo unentesi lungo-durevole per le componenti del veicolo. Da Duroplast, che servisce spesso da componente della tabella per CFRPs, possa? la t be è saldata, un'altra tecnica di montaggio è richiesta.

Il legame è la migliore soluzione. ? Lavoriamo soprattutto con gli adesivi strutturali, che le componenti schiave permanentemente e generano la stabilità supplementare di figura? dice il Dott. - Ing. Gennaio Spengler, un analista chimico nella divisione della plastica all'istituto di Fraunhofer per durevolezza ed affidabilità strutturali lbf a Darmstadt. Questi legami adesivi offrono un vantaggio particolare; sostengono considerevolmente migliore negli arresti che altri tipi di legami. Che cosa? la s più, adesivi possiede le caratteristiche più meglio di attenuazione e migliora della rigorosità di vibrazione di rumore (NVH). NVH è il termine per che occupanti dell'automobile percepiscono come vibrazione o sentono come rumore. ? Lo strato adesivo funziona come un ammortizzatore classico, che risparmia sul materiale di isolamento e riduce il peso? dice il Dott. - Ing. Halvar Schmidt dalla lbf? divisione strutturale di durevolezza di s.

Rigido ed elastico allo stesso tempo

Sia la plastica che le divisioni strutturali di durevolezza alla lbf stanno ricercando gli adesivi doppi della cura per l'anno e mezzo passato. Che cosa la fa lo special è che si induriscono in due fasi. Per la pendenza gli adesivi gradicono questi, l'umidità, il calore, le circostanze anaerobiche o l'innesco della luce UV la prima fase del processo d'indurimento. Un altro attivatore può essere utilizzato per iniziare un processo d'indurimento secondario. ? Questo genere di adesivo è stato disponibile sul mercato per un po di tempo, ma finora i prodotti hanno fornito sempre un'elasticità costante e la stessa rigidità ad ogni punto? rapporti Spengler. ? Noi? la VE è riuscito a fabbricare un innovatore doppio-cura l'adesivo con elasticità variabile.? In primo luogo calore-innescato indurendo il meccanismo ricopre l'intera superficie adesiva, con conseguente prodotto molle e flessibile. Un secondo processo d'indurimento comincia quando è esposto a luce UV. Che cosa lo fa lo special è che questa reazione può essere contenuta alle zone molto specifiche. L'adesivo? le catene del polimero di s uniscono con legami atomici incrociati dove è esposto a luce UV, generando una zona localizzata con la maggior rigidità. In questo modo, i ricercatori di lbf hanno prodotto una plastica legata con una metà molto dura molto morbida ed una.

Grazie alla rigidità di pendenza, l'adesivo innovatore possono realizzare un legame significativamente prolungato. Ciò è importante, considerando che ogni viaggio marca del veicolo ad oggetti l'automobile ai carichi di vibrazione e tale sforzo esterno si distribuisce sempre irregolarmente attraverso il legame. Che cosa allora accade è che i giunti sviluppano i picchi di sforzo ai bordi ed il legame altamente è sollecitato. ? Il nostro adesivo di recente sviluppato con rigidità di pendenza è elastico sui bordi esterni e gli sforzi delle maniglie migliori ed i picchi di sforzo sono assorbiti? spiega Spengler. ? Ma nella metà, lo strato adesivo punto-è stato curato corrispondentemente ed è rigido, che assicura che il legame ed i telai aderiti del veicolo effettuassero la stabilità continua di figura.