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“Il motore eccellente„ ha potuto rendere i guadagni di Combustibile-Efficienza di 50%

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Il Dipartimento per l'energia di Stati Uniti il laboratorio nazionale di Argonne sta funzionando con il potere e Delfi di Achates automobilistici di sviluppare un motore che potrebbe rendere i guadagni di efficienza di fino a 50% sopra un motore convenzionale paragonabile.

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Il nuovo motore unisce le due tecnologie di promessa? accensione a compressione della benzina e pistoni opposti a? per per generare “un motore eccellente„ che potrebbe cambiare fondamentalmente il senso che i motori a combustione interna funzionano nel mercato di bassa potenza del trasporto.

“I motori scintillare-dati fuoco convenzionali sono migliorato così drammaticamente durante le decadi ultime che ci è poca stanza fare i grandi guadagni di efficienza,„ dice Steve Ciatti, ingegnere meccanico a Argonne. “Avete bisogno di un commutatore del gioco di entrare nei grandi guadagni a due cifre di efficienza e crediamo che questo motore sia capace di fare quello.„

Il nuovo motore mescola le migliori caratteristiche di benzina e dei motori di accensione a compressione con un'architettura innovatrice del pistone raffinata da Achates Power che regola due pistoni che si muovono nell'opposizione in un cilindro. Mentre le parti superiori dei pistoni fanno scorrere verso a vicenda, comprimono una miscela di aria e di benzina a tali pressioni di estremo che la miscela auto-dà fuoco senza l'esigenza delle spine di scintilla. Poichè i pistoni invertono il corso e fanno scorrere agli estremi opposti del cilindro, gli orificii lavorati nel cilindro permettono che i gas di scarico fuoriescano mentre l'aria fresca è contenuta, quindi i pistoni avvicinano ancora per comprimere e dare fuoco in un ciclo two-stroke. Il disegno elimina le testate di cilindro? quale sono una causa importante di perdita di calore ed inefficienza in motori convenzionali? e permette che il motore funzioni con diesel-come efficienza e potere, mentre le emissioni della benzina di mantenimento si avvantaggia.

Un'analisi da Achates Power indica che il nuovo motore renderà i guadagni di rendimento del combustibile più di 50% del rispetto di ad una ridotta le dimensioni a, turbo-charged, motore di benzina dell'dirigere-iniezione, mentre riduce il costo generale del sistema del powertrain.

Una chiave al successo del progetto sarà la modellistica e la simulazione della dinamica fluida e della combustione complesse all'interno del motore, che sarà condotto attraverso l'istituto di ricerca virtuale del motore del Argonne e rifornisce l'iniziativa di combustibile (VERIFI). Usando il computer a alto rendimento per modellare e predire il movimento di combustibile e di aria nei cilindri, la squadra di VERIFI potrà ottimizzare il disegno del motore e degli iniettori di combustibile usando la computazione piuttosto che il prototyping, che permetterà allo sviluppo accelerato.

“Modellare e la simulazione sono diventato negli ultimi anni mai più importanti ai progettisti del motore,„ dice il som di Sibendu, cavo di calcolo del Argonne per il progetto. “Usando VERIFI per ottimizzare le tecnologie di combustione per l'industria ha ridotto significativamente i tempi di sviluppo ed ha contribuito a condurre ai motori più efficienti.„

Il più breve tempo di sviluppo con i guadagni di calcolo di efficienza e di modellistica sviluppati con la ricerca sperimentale sarà critico alla creazione di un motore che può ampiamente essere adottato commercialmente. Molti motori sono stati proposti nel corso degli anni che mostrano i benefici sopra i motori di benzina scintillare-dati fuoco convenzionali, ma i guadagni di efficienza non sono stati abbastanza drammatici convincere i fornitori auto riorganizzare le linee di produzione e l'automobile progetta per comprendere i nuovi metodi.