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#Trasporti Automotive - Aerospaziale
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Il bus olandese Driverless prende i passeggeri sulla prova pubblica
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Sei passeggeri hanno preso la settimana scorsa un giro insolito. Il bus di spola erano sull'avuto su nessuno dietro la rotella.
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Quel breve collaudo lungo un lago nella città olandese di Wageningen ha contrassegnato la prima volta un veicolo auto-movente era comparso sulle strade pubbliche nei Paesi Bassi.
Il veicolo autonomo di WePod è un bus di spola elettrico e driverless che potrebbe colpire le velocità superiori di 40 chilometri all'ora in cui completamente - operativo. Ma ha effettuato una velocità di appena 8 km/ora durante il primo breve funzionamento di dimostrazione lungo una stirata dei 200 tester della strada, secondo The Guardian. Il WePods potrebbe finalmente urtare il loro si accelera alla gamma da 25 chilometro-per-ore durante la loro prima fase di prova reale mentre si mescolano con l'altro traffico stradale normale.
? Con questo progetto stiamo intraprendendo le nuove azione verso rendere al trasporto auto-movente una realtà in pratica? schultz van Haegen detto, ministro di infrastruttura e l'ambiente per i Paesi Bassi, in una dichiarazione del 28 gennaio. ? È soltanto con la prova pratica che possiamo acquisire la conoscenza nuova, non appena conoscenza tecnica, ma anche conoscenza per quanto riguarda la sicurezza, responsabilità e la segretezza.
Esistendo auto-guidando i bus quale il bus di spola di Rotterdam Rivium nei Paesi Bassi e le spole del Heathrow a Londra, Regno Unito, funzioni soltanto all'interno dei vicoli dedicati a parte dall'altro traffico. Tramite il confronto, i bus di spola di WePod, sviluppati dall'università tecnica di Delft nei Paesi Bassi, sono destinati per funzionare autonomamente tra altri veicoli.
I veicoli di WePod hanno calcolatori a bordo per controllare tutti gli ordini di frenaggio e di guida. Inoltre vengono fornito di macchine fotografiche, di sensori di radar e di sensori del laser per rilevare i loro dintorni. Ma un operatore umano controlla il veicolo autonomo? il progresso di s a distanza da una sala di controllo e può anche intervenire se necessario.
WePod? la fase di prova di s prima è preveduta per avvenire sulla città universitaria dell'università di Wageningen. Se tutto va bene, i pianificatori olandesi sperano di espandere l'itinerario in modo che si estenda dalla scuola fino la città? stazione ferroviaria di s Ede-Wageningen.
Un tal progetto rappresenta appena uno di molti sforzi auto-moventi del veicolo che tolgono intorno al mondo. Per esempio, un'azienda svizzera ha proposto un traforo sotterraneo con i vicoli dedicati affinchè i camion di consegna autonomi sposti efficientemente le merci dalla città verso la città.
