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I MOTORI DI ITP STA ADATTANDO IL AFM PER RIFINITURA AFFIDABILE DI BLISKS.

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Come i motori Regno Unito di ITP ed università e ExtrudeHone di Brunel dei partner collaborano per convincere un modello matematico del processo del AFM per graduare nelle geometrie complesse dei blisks.

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AGGIORNAMENTO DEL PROCESSO VECCHIO DELL'ABRASIONE

*Courtesy delle parti centrali Alliance aerospaziale

«In questi progetto biennale di NATEP, a motori basati a Leicester Regno Unito di ITP e partner espelle la cote e l'università di Brunel sta ottenendo alle prese con la scienza dietro un processo di 50 anni usato estesamente per migliorare la finitura superficia sulle parti metalliche dopo avere lavorato.

ITP usa il flusso abrasivo che lavora (AFM) per finire i rotori integrale-a lame per i motori aerei, citati spesso come dischi a lame, o i blisks. Questi blisks d'alto valore sono fabbricati dai pezzi fucinati aerospaziali della lega facendo uso delle 5 fresatrici costose di asse su cui il tempo è sempre ad un premio.

Durante il AFM, una pasta abrasiva viscosa è costretta sotto pressione attraverso le superfici delle parti per lisciare fuori le irregolarità di superficie quali i segni lavoranti.

Malgrado essere ingannevolmente semplice nel concetto, il processo è stato sempre in gran parte empirico perché la fisica e la chimica di fondo completamente non sono capite.

Mentre le forme del profilo diventano più specializzate, l'incapacità di predire e controllare esattamente il processo del AFM significa che stia diventando sempre più difficile da conservare le caratteristiche fondamentali. La cautela detta che alcune parti devono essere sottoposte alla misura provvisoria CMM sulle macchine, aumentanti quindi significativamente il tempo fabbricante.

Durante questo progetto, l'università di Brunel sta costruendo un modello matematico con processo del AFM e sta convalidandolo con una serie di prove sui buoni materiali e sui segmenti del blisk effettuati dalla cote Extrude e da ITP.

Sebbene questo progetto ancora abbia un piccolo modo andare, i risultati fin qui estremamente stanno incoraggiando.

ITP spera che sia possibile completamente integrare il AFM nel ciclo fabbricante come processo sotto controllo e che può anche essere possibile ridurre il tempo trascorso, sicuro sapendo che la rifinitura affidabile alla dimensione può essere raggiunta facendo uso del AFM.»